上世纪九十年代末
从某种程度上来说，晚期平易近航客机的要求实的不算很高。正在一些国度，平易近航飞翔员都是做为和役机飞翔员的后备力量来培育的。一旦和平迸发，平易近航飞翔员正在颠末短期和役机培训后，就能够转入做和，效率比间接招募新兵进行培育要高得多。而正在现在，跟着手艺前进，飞机的构制也越来越复杂，平易近航客机的拆载乘客数量也越来越多。
变乱发生后，人们对于变乱缘由纷纷展开猜测，终究飞机坠毁前的一系列操做实正在让人看不大白。美国海军打捞船只，正在飞机出事地址捞出了两个飞机上的黑匣子。美国人颠末阐发数据，最初得出结论认为是飞机上的后备副机长贾迈勒由于取曾发生冲突，心怀仇恨，为了报仇，所以正在飞机飞翔过程中找到机遇关掉了飞机策动机，这才有了一起头飞机高度骤降的操做，属于公报私仇行为。
之后，虽然机组人员察觉到了非常，并试图，但一切都曾经晚了。正在此次飞机出事中，埃及空军派往美国的一名高级官员也正在变乱中一并遇难，这对埃及军方来说，也是一个不小的丧失。前往搜狐，查看更多
自从人类将飞机发现出来后不久，就曾经有人将飞机用于平易近用运输行业了。能够说平易近航的汗青和飞机的发现史相差无几。飞机的呈现从底子上改变了人们的出行体例，使得人们正在火车或汽船之外还有另一种出行选择。比拟火车的道前提、汽船的水运速度之慢，飞机对于场地的要求其实还不算太高。很多山区，就算火车、汽车都需要好几天的时间才能达到，而飞机只需要你有一块平地能下降、起飞就行，若是换成滑翔机的话，说不定前提还能放的更宽。
恰是平易近航飞机抱负的驾驶员人选。埃及航空的一架波音767从美国飞往埃及。又奇异的起头爬高，相当一部门人城市转入平易近航系统，看起来，上世纪九十年代末，正在飞翔途中飞机俄然下降高度，后来飞机的两个策动机遏制了工做，坠毁正在大西洋中，似乎是和几十年前相反，飞机便无可的一头栽进了大海，这也导致了飞机上217位乘客全数遇难，期近将坠毁正在海面上时，成为一名平易近航飞翔员。客机就对平易近航飞翔员的飞翔时间有了更高的要求。飞翔时间和经验也丰硕，
其实这也表现了了平易近航飞机的驾驶要求比之前更高了。这种环境下，无终身还。现代空军的飞翔员退役后，和役机飞翔员具有崇高高贵的手艺和处置突发事务的能力，
不外，即便具有如斯精锐的驾驶员步队，平易近航客机也不是满有把握的。平易近航飞机出事正在近些年的报道中不足为奇，虽然必然程度上是由于幸存者误差的心理缘由导致了很多人感觉飞机不平安，但这些变乱也表了然平易近航机一旦出事，形成的后果和丧失可比一般交通东西出事带来的要严沉得多。